Jetour G700 2026: cuánto cuesta en Panamá y qué ofrece este SUV híbrido

El Jetour G700 representa un todoterreno de chasís de largueros dotado de un esquema híbrido enchufable de 892 HP, disponible en Panamá a partir de $60.000 para la variante de 5 pasajeros y de $68.000 para la de 6 pasajeros, con el ITBMS ya agregado. Este modelo asegura cerca de 100 km de autonomía puramente eléctrica, una capacidad de vadeo de 900 mm y una cobertura de respaldo de 7 años o 200.000 km.

Como estandarte de Zongheng —la división prémium de Jetour—, este vehículo se produce en Fuzhou, China, partiendo de la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su puesta de largo oficial tuvo lugar el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.

En este manual analizamos su mecánica, sus aptitudes todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario oficial y en ensayos independientes.

Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá: variantes de 5 y 6 plazas

El Jetour G700 tiene un valor de $60.000 para el modelo de 5 plazas y de $68.000 para el de 6 plazas, con el ITBMS ya incorporado, de acuerdo con Petromotors, representante autorizado de la firma. Ambas variantes incorporan idéntica mecánica híbrida enchufable capaz de rendir 892 HP.

Versión	Precio (ITBMS incluido)	Configuración de asientos	Diferencias publicadas
G700 5 pasajeros	$60.000	2 + 3	Rines de 18″ y llanta de repuesto
G700 6 pasajeros	$68.000	2 + 2 + 2	Rines de 20″ (275/60), llanta de repuesto de 20″ y navegación avanzada

Al llegar en enero de 2026 solo se vendía la versión de 6 pasajeros, a $68.000, según Deagencia. La de 5 pasajeros se sumó después como puerta de entrada. Confirma el precio vigente y el financiamiento con el concesionario.

Especificaciones del Jetour G700: rendimiento híbrido, potencia, batería y alcance

El G700 combina un motor 2.0 turbo de gasolina con dos motores eléctricos para sumar 892 HP y 1.135 Nm, y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos pese a pesar unas 3,2 toneladas.

Especificación	Jetour G700
Bloque de gasolina	2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP
Propulsores eléctricos	Delantero de 282 HP y posterior de 402 HP
Rendimiento y par conjunto	892 HP / 1.135 Nm
Caja de cambios	Híbrida específica de 2 relaciones (2DHT)
Sistema de tracción	Integral eléctrica a las cuatro ruedas
Acumulador de energía	34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V
Rango eléctrico	100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km
Alcance total mixto	Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km
Gasto con sistema híbrido	8,8 L/100 km (dato de Petromotors)
Recarga rápida de corriente continua	Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos
Recarga de corriente alterna	Alrededor de 5 horas del 20 % al 100 % usando un equipo de 7 kW
Aceleración de 0 a 100 km/h	4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors)
Tope de velocidad	180 km/h
Depósito de carburante	100 L

La arquitectura de 800 V resulta infrecuente en un híbrido enchufable, aunque facilita repostar energía en una estación de carga pública rápida durante una breve pausa. Para la rutina cotidiana, un enchufe doméstico es suficiente.

Vehículo 4×4 Jetour G700: arquitectura, sistemas de bloqueo, capacidad de vadeo y cotas todoterreno

Diseñado sobre una plataforma de largueros y travesaños al estilo de los vehículos 4×4 clásicos, el G700 incorpora doble bloqueo de diferencial, una distancia libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Contrariamente al T1 y al T2, los cuales emplean una estructura monocasco, este modelo ha sido concebido para afrontar trayectos todoterreno muy exigentes.

Dato	Jetour G700	Qué significa en la práctica
Chasis	Largueros y travesaños	Más resistencia a torsión en caminos rotos y con carga
Bloqueo de diferencial	Delantero y trasero	Mantiene la tracción con ruedas en el aire o sin agarre
Modos de manejo todoterreno	Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente	Ajustan tracción, respuesta y estabilidad al terreno
Altura libre al suelo	230 mm	Pasa sobre piedras y surcos sin rozar
Profundidad de vadeo	900 mm	Cruza ríos y calles inundadas con margen
Ángulo de ataque / salida / ventral	35° / 28° / 21°	Sube y baja rampas pronunciadas sin golpear los paragolpes
Suspensión	Independiente de doble horquilla en ambos ejes	Confort en asfalto y recorrido en terreno irregular
Capacidad de remolque	2.500 kg	Arrastra un bote o un remolque mediano

Su potencial quedó en evidencia durante el mes de octubre de 2025, momento en el cual una variante acondicionada logró navegar a través de las aguas del río Yangtsé en China, completando un recorrido aproximado de 1.480 metros en un lapso de 22 minutos.

Referencias: Petromotors, Deagencia junto a Oto-Drive (perspectivas).

Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700

El Jetour G700 mide 5.198 mm de largo, 2.050 mm de ancho y 1.956 mm de alto, con 2.870 mm entre ejes. Es un SUV de tamaño completo: 27 cm más largo y 7 cm más ancho que una Land Cruiser Prado.

Dimensión	Jetour G700
Longitud	5.198 mm
Anchura	2.050 mm
Altura	1.956 mm
Batalla	2.870 mm
Asientos	5 (2+3) o 6 (2+2+2)
Capacidad de carga (configuración de 6 plazas)	224 L, ampliable a 719 L
Peso total autorizado	3.180 kg
Rueda de socorro	En el portón trasero

La variante de seis plazas emplea tres hileras con sendas plazas independientes, un esquema ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al utilizarse el habitáculo al completo, la capacidad de equipaje se ve limitada (224 L); por consiguiente, resulta aconsejable plegar la última hilera en trayectos prolongados. Fuente: Deagencia.

Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS

El G700 lleva 10 bolsas de aire y un paquete de asistencias ADAS que incluye frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. En las fuentes consultadas a septiembre de 2026 no aparece una calificación publicada de un programa NCAP para el G700.

Equipamiento de seguridad de la versión de 6 pasajeros vendida en Panamá, según Deagencia:

Asistencias ADAS: advertencia de choque frontal provista de frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, sistema de mantenimiento de carril, velocidad crucero adaptativa junto con detector de ángulo muerto.
Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras con perspectiva de 360° acompañados de sensores de distancia frontales y posteriores.
Estabilidad y pendientes: control dinámico de estabilidad, ayudas electrónicas para arranques en cuestas y descensos pronunciados, además de freno de mano eléctrico dotado de función auto-hold.
Protección: diez airbags en conjunto con indicador de aire en los neumáticos.

Carecer por el momento de una evaluación de impacto ajena no implica que carezca de seguridad, aunque sí priva de un punto de referencia externo para medirlo frente a sus competidores, tal como ocurre con el T1 y su puntuación en ASEAN NCAP.

Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: paneles digitales y máximo confort

El G700 de 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, una pantalla posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido con 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.

Equipamiento	G700 (versión 6 pasajeros)
Pantalla central	15,6″ táctil, con Apple CarPlay, Android Auto, navegación y comando de voz
Instrumentos	Clúster digital panorámico (Deagencia indica 35,4″)
Pantalla para la fila trasera	17,3″
Audio	18 bocinas
Asientos delanteros	Cuero, ajuste eléctrico con memoria, ventilación, calefacción y masaje
Techo	Panorámico con apertura eléctrica
Otros	Cargador inalámbrico, iluminación ambiental, portón eléctrico, luces full LED

La variante de cinco plazas comparte la mecánica, aunque Petromotors omite el desglose de su dotación; resulta aconsejable verificarlo previamente a la adquisición. Referencias: Petromotors y Deagencia.

Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y perfil de su conductor ideal

Petromotors ofrece para el G700 una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que su batería cuenta con una cobertura de 8 años o 150.000 km

Fuente	Qué dice del G700
carsales.com.au (Australia, abril de 2026)	87 de 100; calificado como silencioso, confortable y apto para terrenos difíciles
Deagencia (Panamá, enero de 2026)	Se subraya su rendimiento, alcance y equilibrio entre precio y dotación; aconseja manejar un ejemplar antes de buscar puntos flacos
AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026)	Se le juzga veloz considerando sus dimensiones y masa, destacando el correcto desempeño de su esquema híbrido

A quién va dirigido: a aquellos compradores que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, equipado con chasis de largueros y sistemas de bloqueo, pero que además desean circular en modo completamente eléctrico durante sus trayectos cotidianos. Se adapta perfectamente a núcleos familiares que frecuentan casas de campo, zonas costeras o parajes montañosos, sin renunciar a comodidades de alta gama. Quienes antepongan una trayectoria consolidada en términos de durabilidad y valor residual verán en la Prado una opción mucho más tradicional y previsible.

El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.

Referencias

Petromotors (consultado el 30-09-2026). Jetour G700: tarifas y detalles técnicos
FAQ Box (30-09-2026). JETOUR G700 frente a Toyota Prado
FAQ Box (29-09-2026). JETOUR G700 en Panamá: el vehículo todoterreno que atravesó el Yangtsé